Μια νέα ρότα στην παγκόσμια εμπορική ναυτιλία χαράσσει το Yara Birkeland, το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό και αυτόνομο πλοίο με μηδενικές εκπομπές ρύπων. Μπορεί απ’ έξω να μοιάζει με ένα συνηθισμένο πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, ωστόσο το Yara Birkeland θα μεταφέρει αυτόνομα αγαθά, χωρίς να επιβαρύνει με ρύπους την ατμόσφαιρα.
Advertisment
Το πλοίο ξεκίνησε λίγο μετά τη επίσημη τελετή της βάπτισής του πριν από μερικές μέρες στη Νορβηγία, τα δοκιμαστικά δρομολόγια τα οποία θα διαρκέσουν δύο χρόνια. Το πλοίο θα μεταφέρει λίπασμα σε όλο το φιόρδ από το εργοστάσιο του Yara στο Porsgrunn στο λιμάνι Brevik και θα αντικαταστήσει αντικαταστήσει 40.000 φορτηγά ντίζελ ετησίως, εξαλείφοντας τις σχετικές εκπομπές άνθρακα.
O πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Yara International Svein Tore Holsether, έκανε λόγο για ημέρα ορόσημο στη μακρόχρονη ιστορία της εταιρείας, χαρακτηρίζοντας το Yara Birkeland αποτέλεσμα φιλοδοξίας, περιέργειας και συνεργασίας, όπου η καινοτομία και η τεχνολογία ενώνονται.
Η Yara, κορυφαία εταιρεία διατροφής καλλιεργειών και ανάπτυξης περιβαλλοντικών και γεωργικών λύσεων, ανέπτυξε το πλοίο που κινείται με μπαταρία σε συνεργασία με αρκετούς Νορβηγούς συνεργάτες. Η Kongsberg Maritime έχει αναπτύξει και παραδώσει την τεχνολογία ενώ πλοίο είναι κατασκεύασε ο Vard.
Advertisment
Το Yara Birkeland θα λειτουργεί με τη ευθύνη ,μιας κοινής επιχείρησης του Ομίλου Kongsberg και η Massterly, η οποία ανήκει στον Όμιλο Wilhelmsen. Η Enova, που ανήκει στο νορβηγικό Υπουργείο Κλίματος και Περιβάλλοντος, συνέβαλε οικονομικά (133,5 εκατομμύρια NOK) στην ανάπτυξη του Yara Birkeland.
Το πλοίο πήρε το όνομά του από τον Kristian Birkeland, έναν κορυφαίο Νορβηγό επιστήμονα στις αρχές του 1900, ο οποίος είναι ένας από τους ιδρυτές αυτού που αντιπροσωπεύει η Yara σήμερα. Βρίσκοντας έναν τρόπο να χρησιμοποιήσει το άζωτο από τον αέρα στην παραγωγή λιπάσματος, η Birkeland δημιούργησε τα θεμέλια για το Yara.
Σε πρώτη φάση το πλοίο θα ελέγχεται χειροκίνητα από τον καπετάνιο Τόμας Φέβανγκ: «Το πλοίο είναι εξοπλισμένο με κάμερες, εσωτερικά και εξωτερικά, καθώς επίσης και με κάμερα νυχτερινής όρασης. Χάρη στο ραντάρ, είναι σε θέση να διακρίνει στο νερό διαφορετικά αντικείμενα, στη συνέχεια να τα κινηματογραφεί και τέλος να αποφασίζει πώς θα αντιδράσει, για να αποφύγει τις συγκρούσεις». Ο Τόμας Φέβανγκ εκτιμά πάντως ότι θα περάσει πολύς χρόνος ακόμη έως ότου η δουλειά του καπετάνιου γίνει δουλειά γραφείου.
